डेल्टा एयर लाइन्स (NYSE: DAL) केवल दो अमेरिकी एयरलाइनों में से एक है - साथ में संयुक्त महाद्वीपीय (एनवाईएसई: उएल) - अभी भी प्रतिष्ठित बोइंग (एनवाईएसई: बीए) 747 जंबो जेट उड़ रहा है। लेकिन पिछले साल, डेल्टा ने 2017 के अंत तक अपने शेष 747 के पूरे चरण को समाप्त करने की घोषणा की। इस महीने की शुरुआत में, यह समयरेखा में तेजी आई पिछले साल के अंत में अपने 747 फ्लाईट के एक चौथाई ग्राउंडिंग के बाद, डेल्टा अब 2015 में सर्विस से अन्य छह 747 एस निकाल देगा। यह केवल छह 747 के सक्रिय रूप से उड़ान के साथ छोड़ देगा
एक बार उसका प्रमुख विमान बोइंग के लिए बुरी खबरों की तरह लग सकता है, यह तेजी से घटती लोकप्रियता है। हालांकि, चूंकि बोइंग ने सबसे अच्छा 747 प्रतिस्थापन भी किया है, एयरलाइनों की पुरानी जंबो जेट्स को डंप करने की उत्सुकता वास्तव में छिपाने में एक वरदान है।अपनी सामान्य रणनीति से चलना
डेल्टा के 2017 तक 747 के स्तर को समाप्त करने का निर्णय कुछ हद तक आश्चर्यजनक था क्योंकि 1980 के दशक में डेल्टा के कुछ 747 तारीखों को, हाल ही में 2002 के रूप में बनाए गए थे। डेल्टा ने अपने मुख्य पुराने विमानों को लंबे समय तक उड़ान रखने के द्वारा हाल के वर्षों में प्रतियोगियों - कुछ मामलों में, 30 से अधिक वर्षों के लिए
हालांकि, बोइंग 747 जैसी जंबो जेट विमानों को बहुत ही लागत प्रभावी हवाई जहाज नहीं हैं उड़ना। क्योंकि उनके पास चार इंजन हैं - सबसे हवाई जहाज के लिए दो इंजन की तुलना में, बोइंग 777 जैसी जबरदस्त बड़ी कंपनियां भी काफी अधिक ईंधन का इस्तेमाल करती हैं। दो अतिरिक्त इंजन होने पर भी रखरखाव लागत भी बढ़ जाती है
बेहतर विकल्प उपलब्ध हैं
डेल्टा नए एयरबस ए 330 के साथ अपने सेवानिवृत्त 747 एस की जगह ले रहा है, जो इस साल की शुरुआत में प्राप्त हो रहा है, साथ ही अंतरराष्ट्रीय मार्गों से मुक्त विमान जहां डेल्टा वापस स्केल कर रहा है। 2017 की शुरुआत से, डेल्टा अपने बेड़े के लिए नया एयरबस ए -300- 9 00 भी जोड़ देगा। यह विमान कुछ लंबी-लंबी दौड़ वाले मार्गों पर 747 को बदल देगा, जो कि ए 330 का प्रबंधन नहीं कर सकता है। ए -350 के लिए डेल्टा के बोइंग 747 के मुकाबले प्रति सीट पर 20% कम लागत की उम्मीद है जबकि बेहतर यूनिट आय का उत्पादन किया जा रहा है।
इस पल के लिए, युनाइटेड कॉन्टिनेंटल ने अपने शेष 747 के अधिकांश भाग को लगभग 2020 तक बनाए रखने की योजना बनाई है। लेकिन गुरुवार को यह पुष्टि की गई थी कि इसके बोइंग 787 के कुछ आदेश को बड़े बोइंग 777-300ER में बदल दिया था। यह एक बहुत ही आकर्षक 747 प्रतिस्थापन हो सकता है, खासकर यदि संयुक्त, पारंपरिक, कमरे, नौ-बैठने की योजना की बजाय, इन विमानों को अर्थव्यवस्था में 10 सीटों के साथ विन्यस्त करने की बढ़ती प्रवृत्ति का अनुसरण करता है।
बोइंग 777 एक्स वास्तविक गेम-परिवर्तक है
डेल्टा जैसे कुछ वाहक, यूनिट राजस्व को मजबूत करने के लिए छोटे चौराहे के पक्ष में अपने 747 के दशक में डंप करने के लिए उत्सुक हैं। हालांकि, एयरलाइंस के लिए जो पिछले-पीढ़ी के 747-400 के बड़े आकार को ध्यान नहीं देते हैं, बोइंग का आगामी 777X एक और अधिक आकर्षक विमान होगा। बोइंग 777 एक्स थोड़ी व्यापक हो जाएगा, जिससे एयरलाइनों को प्रत्येक अर्थव्यवस्था की पंक्ति में 10 सीट लगाए बिना कोहनी और कंधे के कमरे में बहुत समझौता किए बिना अनुमति होगी। इसके अलावा, 777- 9 एक्स मानक विन्यास में 400 से अधिक सीटों के लिए अंतरिक्ष के साथ, सबसे बड़ा जुड़वां इंजन का विमान होगा।
संक्षेप में, 777X, 747-400 की सभी चीज़ों के बारे में ही ऐसा करने में सक्षम होगा लेकिन उन्नत सामग्री और इसके अगली पीढ़ी के इंजनों के उपयोग के लिए इसका संचालन करने में बहुत कम लागत आएगी इसलिए, यह आश्चर्यजनक नहीं है कि 777X ने पहले से ही 286 फर्म के ऑर्डर को आकर्षित किया है, भले ही यह 2020 तक उपलब्ध नहीं होगा।
777X के रूप में विकास की आय, एयरलाइंस अपनी क्षमताओं और प्रौद्योगिकी के साथ और अधिक सहज हो जाती है, और संभावित ग्राहकों का पता चलता है उनके बाद 2020 की बेड़े की योजना, 777X ऑर्डर बुक की संभावना बढ़ेगी। बोइंग 777X के साथ जंबो जेट बाजार को cannibalizing द्वारा 747 अंतिम मौत का सामना खुशी से वितरित करेंगे - बाद में अब से एक एरोस्पेस विशालकाय दशक के लिए एक बड़ी नकद गाय बनने की संभावना है।
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